Das RB199 ist ein Dreiwellen-Turbofan-Strahltriebwerk mit Nachbrenner und Schubumkehr. Es wurde in den 1970er Jahren von der Firma Turbo-Union Ltd., einer Kooperation von Rolls-Royce (40 %), MTU Aero Engines (40 %) und Fiat Aviazione (20 %) für den Panavia Tornado entwickelt. Seit 1979 wurden 2.504 Stück ausgeliefert.

Varianten

Es gibt vier verschiedene Primärvarianten und zwei Sonderversionen:

Mk.101: Initialversion, welche für die Prototypen und die ersten Serienmaschinen des Tornados verwendet wurde. Das Modell wurde später durch das Mk.103 ersetzt.
Mk.103: Standard-Triebwerk des Tornado IDS/Recce/GR.4 (auch Tornado F.2)*
Mk.104: Leistungsgesteigerte Version des Mk.103 für den Tornado F.3, welche für größere Flughöhen optimiert wurde.
Mk.104D: Sonderversion für den Erprobungsträger BAe EAP
Mk.104E: Sonderversion, welche auch die Kennung RB199-122 trugen. Wurde bei den ersten beiden Prototypen des Eurofighter EF 2000 Typhoon (DA1 und DA2) eingebaut, bis das Eurojet EJ200 fertiggestellt worden war.
Mk.105: Finale Version für den Tornado ECR.

Technische Daten

Kenngröße	Mk.101	Mk.103	Mk.104	Mk.105
Maximaler Trockenschub:	38,7 kN	40,5 kN	40,5 kN	42,5 kN
Maximale Schubkraft mit Nachbrenner:	66,0 kN	71,2 kN	73,0 kN	74,3 kN
Luftdurchsatz:	k. A.	72,6 kg/s	72,6 kg/s	75,3 kg/s
Nebenstromverhältnis:	k. A.	1,08:1	1,08:1	0,97:1
Verdichtungsverhältnis:	k. A.	23,5	k. A.	24,5
Spezifischer Kraftstoffverbrauch: (ohne Nachbrenner)	k. A.	18,38 g/kNs	18,38 g/kNs	18,41 g/kNs
Länge:	3,25 m	3,25 m	3,61 m	3,30 m
Einlassdurchmesser:	72 cm	72 cm	72 cm	75 cm
Gewicht:	k. A.	915 kg	975 kg	990 kg
Größter Durchmesser:	87 cm	87 cm	87 cm	87 cm

Commons: RB199 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien