Diese Seite bietet Hilfen zu auftretenden Fragen bei der Erstellung von Artikeln im Bereich Schienenverkehr.
Zu jedem Staat, in dem es je Schienenverkehr gab, sollte es einen Artikel „Schienenverkehr in …“ geben. Auch Artikel dieser Art zu kleineren Verwaltungseinheiten (Bundesstaaten, Städte) sind zulässig.
Der Artikel sollte einen Überblick über die Geschichte des Schienenverkehrs bieten. Bei entsprechendem Umfang kann dieser Teil in einen Artikel „Geschichte der Eisenbahn in …“ ausgelagert werden.
Weiterhin sollte der Artikel Informationen zum heutigen Zustand des Schienenverkehrs bieten. In dieser Hinsicht sind das Angebot an Personen- und Güterverkehr, die Anzahl der verschiedenen Unternehmen der Zustand des Gleisnetzes etc. aufzuführen. Längere Listen zu Bahngesellschaften können ausgelagert werden.
Ein Artikel „Geschichte der Eisenbahn in …“ sollte einen umfassenden Überblick zum Ausbau des Netzes unter Berücksichtigung der allgemeinen wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung des jeweiligen Landes geben.
In Artikeln zu Bahngesellschaften sind vor allem die wirtschaftlichen Verhältnisse, die gebauten Bahnstrecken, der Fahrzeugpark sowie die Geschichte der Gesellschaft darzustellen.
Im Schienenverkehr tätige Unternehmen sind relevant, wenn der hauptsächliche Unternehmenszweck (>50 % des Umsatzes) im Schienenverkehr liegt und die
Tochterunternehmen können im Artikel der aktuellen bzw. letzten direkten Muttergesellschaft beschrieben und über Weiterleitungen erschlossen werden, wenn keine wesentlichen Unterschiede zu dieser bspw. hinsichtlich Geschichte, Fahrzeugpark, bedienten bzw. betriebenen Strecken oder Marktauftritt bestehen. Kleinere, als EIU tätige Unternehmen, deren Strecke/Streckennetz in einem einzigen Artikel beschrieben wird und deren/dessen Geschichte weitgehend mit der des betreibenden Unternehmens identisch ist, können im Artikel zur Strecke bzw. zum Netz beschrieben werden.
Außerdem gilt:
Ein Artikel kann auch zu Gesellschaften geschrieben werden, die während des Streckenbaues durch eine andere Gesellschaft gepachtet oder gekauft wurden, oder wenn sie Tochtergesellschaft einer anderen sind. Wenn zwei Bahngesellschaften zu einer neuen Gesellschaft anderen Namens fusionieren, erhalten die Vorgängergesellschaften einen eigenen Artikel, wenn sie die oben genannten Punkte erfüllen, sowie auch die durch Fusion hervorgegangene.
Eine Gesellschaft erhält keinen Artikel, wenn
Als Lemma wird der letzte Name der Gesellschaft vor Auflösung oder Fusion mit einer anderen Gesellschaft gewählt. Dabei wird auf die rechtlichen Zusätze GmbH, AG, Company verzichtet.
Ausnahmen sind Gesellschaften, die Eisenbahn, Railroad oder Railway nicht im Namen führen, z. B. Reading Company
Ampersand (&) wird als „und“ geschrieben (bzw. in die jeweilige Landessprache übersetzt).
Weiterleitungen sollten von allen vorigen Namen der Gesellschaft angelegt werden, sowie auch von allen Gesellschaftsnamen, die keinen eigenen Artikel besitzen, deren Geschichte jedoch im Artikel der Nachfolgegesellschaft beschrieben ist. (Im letzteren Fall ist eine Auslagerung allerdings anzustreben, sofern eigene Relevanz besteht und genügend Material für einen gültigen Stub vorliegt.)
Sollte die Gesellschaft selbst einen Spitznamen oder ähnliches haben, wird ebenfalls eine Weiterleitung angelegt, bspw. Nickel Plate Road. Das Lemma sollte stets der tatsächliche Name der Gesellschaft sein, in dem Fall also New York, Chicago and St. Louis Railroad.
Ist eine Gesellschaft mit einer bestimmten Bahnstrecke untrennbar verbunden, kann die Beschreibung im Bahnstreckenartikel erfolgen. Das Lemma zur Bahngesellschaft wird in diesem Falle eine Weiterleitung.
Bahngesellschaften werden entsprechend der Lage ihres Streckennetz in den Kategoriebaum unterhalb Kategorie:Bahngesellschaft eingeordnet. Für die Kategorisierung des Unternehmens nach der Lage ihres Unternehmenssitzes dienen die entsprechenden Ortskategorien und die Unternehmenskategorien.
In Bahnstreckenartikeln ist vor allem die Bahnstrecke als Bauwerk sowie der Betrieb dieser Strecke darzustellen. Auch die heutige Nutzung der Bahnstrecke ist darzustellen.
Eine Bahnstrecke erhält einen Artikel, wenn sie tatsächlich fertiggestellt wurde. Bei begonnenen oder projektierten Bahnstrecken ist nach Lage des Einzelfalles abzuwägen. Hier ist insbesondere die heutige Situation (vorhandene Relikte, Stand der Planung bzw. Ausführung) zu betrachten. Im Artikel zur entsprechenden Bahngesellschaft können Projekte erwähnt werden oder, wenn diese selbst die o.g. Kriterien nicht erfüllt, in einem Überblicksartikel zum Eisenbahnverkehr im entsprechenden Land/Bundesstaat aufgeführt werden.
[[Kategorie:Kategoriename|A–B]]
[[Kategorie:Kategoriename|B–A]]
Bahnstrecken werden entsprechend der heutigen geografischen Lage kategorisiert.
[[Kategorie:Spurweite xxx]]
erzeugt, mit ((SORTIERUNG:AB))
(ohne zwischenliegenden Bindestrich/Streckenstrich) und [[Kategorie:Kategoriename]]
erfolgen.Zuglinien und einzelne Züge/Zugpaare sind nur in herausragenden Einzelfällen relevant. Soll heißen, in der Regel sind Regional- und Fernverkehrslinien sowie einzelne Zugpaare nicht relevant.
Herausragende Einzelfälle erreichen z. B. Relevanz, wenn auch eine Rezeption außerhalb des Bahnbereiches erfolgte. Hier wären zu nennen der Orient-Express, Golden Arrow, City of New Orleans und weitere Luxuszüge, aber auch Züge, die unter derselben Bezeichnung über eine lange Zeit im Angebot waren und prägend gewirkt haben (Karlex).
In den sonstigen Fällen werden Artikel zu Zuggattungen angelegt, und nicht zu den einzelnen Zügen.
Züge der TEE-, IC(E)- und EC-Ära haben in den meisten Fällen keine Relevanz. Da es sich hier nur um eine Zuggattung handelt, bei denen neben der Zugnummer auch ein Name geführt wurde, welcher normalerweise außerhalb des Bahnbereiches keine Bedeutung erhalten hat. Die Artikel zu Zuggattungen sollte jedoch nicht aus Fahrplantabellen, Unterwegshalten und Zugkompositionen bestehen. Der Artikel sollte einen Überblick über die Entwicklung und Verbreitung der Zuggattung geben.
Eine analoge Vorgehensweise ist auch bei D-, E-, RB- und RE-Angeboten möglich.
Sollte ein Zug alleine durch einen Unfall weitergehende Bekanntheit erhalten haben, ist ein Artikel über den Unfall selber anzulegen, und der Zugname/Nummer als Weiterleitung darauf einzurichten.
Züge und Bahnlinien können jedoch regelmäßig in den Ortsartikel (Abschnitt Verkehr), den Bahnstrecken- und Bahnhofsartikel aufgeführt werden.
Artikel, die ein komplettes Verkehrsnetz abbilden, z. B. ein S-Bahn-Netz, sind ausdrücklich erwünscht.
Eigene Bahnhofsartikel sollten dann angelegt werden, wenn sie nicht sinnvoll in einem Strecken- oder Übersichtsartikel (z.B. „Schienenverkehr in XY“ oder „Bahnhöfe in XY“) untergebracht werden können.
Ein Bahnhof kann durch einen der nachfolgenden Punkte relevant sein:
Für die Bedeutung eines Bahnhofes ist nicht nur die heutige, sondern auch die frühere Bedeutung zu berücksichtigen.
Sonstige Bahnhöfe und vor allem Haltestellen/Haltepunkte sind im entsprechenden Streckenartikel oder einem Sammelartikel abzuhandeln. Die Verkehrsbedeutung für eine Gemeinde kann auch im Ortsartikel abgehandelt werden.
Allgemeines
Bahnhöfe im deutschsprachigen Raum
Bahnhöfe in Ländern mit lateinischen Schriften
Bahnhöfe in Ländern mit nichtlateinischen Schriften
Ein eigener Artikel für einen Bahnhof sollte folgenden Inhalte haben:
Jede Lokomotiv- oder Triebwagenreihe oder -bauart ist relevant. Unterbauarten, abweichende Lieferserien oder einzelne Exemplare (mit herausragender Geschichte) einer Baureihe sind im Hauptartikel zu behandeln.
Eigene Artikel erhalten nur Triebfahrzeuge, die fertiggestellt wurden, unabhängig davon, ob und wie lange sie im Betrieb waren bzw. funktionierten.
Projekte über nicht fertiggestellte Triebfahrzeuge erhalten grundsätzlich kein eigenes Lemma. Inhaltlich können diese Projekte eingebracht werden in:
Die Namenskonvention besteht vereinfacht aus den drei Teilen: 1. Bahngesellschaft, 2. Reihe, Klasse oder Baureihe, 3. Bezeichnung.
Bei der Bahngesellschaft wird die gebräuchlichste Abkürzung verwandt, die Kennzeichnung „Reihe“ oder „Baureihe“ kann gegebenenfalls entfallen.
Der Artikel wird in der Regel unter der ältesten Bezeichnung angelegt, alle anderen Bezeichnungen sind Weiterleitungen.
Triebfahrzeuge werden kategorisiert nach: