Lis-Kula
Der Panzerzug Lis-Kula 1919 in Lemberg.
Basisinformation
Modell	Panzerzug: P.P. 3 Lwowianin P.P. 3 Pepetrójka P.P. 3 Lis-Kula Lokomotive 1: WrN 3007/1885 (Werksnummer) kkStB 73.26 (1905–1918) PKP Tp15-13 (ab 1919) Lokomotive 2: WrN 4929/1909 (Werksnummer) kkStB 180.553 (bis 1918) PKP Tw11-8 (ab 1919)
Produktionszeit	1918 (Zusammenstellung) 1920 (Panzerung Lokomotive 2)
Besatzung	Lokomotive 1 u. 2: 4 (Kommandant, Lokführer, zwei Heizer)
Technische Daten
Eigengewicht	Lokomotive 1: 55,1 t (ohne Panzerung) 70 t (mit Panzerung) Lokomotive 2 / Tender 2: 66,5 t / 105,5 t
Länge	Lokomotive 1: 16,47 m Lokomotive 2: 17,28 m (mit Tender)
Höhe	Lokomotive 1: 4,55 m Lokomotive 2: 4,57 m
Leistung	Lokomotive 1: 665 PS (489 kW) Lokomotive 1: 1.054 PS (775 kW)
Geschwindigkeit	Lokomotive 1: 35 km/h Lokomotive 2: 50 km/h
Antriebsformel	Lokomotive 1: 0-4-0 Lokomotive 2: 0-5-0

Der Panzerzug Lis-Kula (frühere Bezeichnung: Pepetrójka, Lwowianin oder auch Podpułkownik Lis-Kula) war ein improvisierter polnischer Panzerzug aus der Zeit des Polnisch-Ukrainischen Krieges von 1918 bis 1919 und wurde noch im Polnisch-Sowjetischen Krieg eingesetzt.

Am 26. November 1918 wurde unter der Leitung von Leutnant Bolesław Nieniewski der dritte Panzerzug zusammengestellt. Dieser wurde P.P. 3 Pepetrójka genannt und wurde kurze Zeit später in Lwowianin (deutsch: Lemberger) umbenannt. Am 5. April 1919 wurde der Panzerzug vom Militärminister zu Ehren und Gedenken des gefallenen Leutnant Leopold Lis-Kula erneut umbenannt in Podpułkownik Lis-Kula (deutsch: Oberstleutnant Lis-Kula) oder nur kurz Lis-Kula. Diese Umbenennung wurde von der Besatzung am 30. April 1919 umgesetzt.^[1]

Der Bau des Panzerzuges fand unter Leitung von Major Marianski statt. Als Lokomotive wurde zuerst eine Dampflokomotive vom Typ kkStB 73 (Lokomotivnummer: 73.26) der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik (Werksnummer WrN 3007/1885) verwendet, die nach dem Ende des Ersten Weltkrieges an das polnische Verkehrsministerium abgegeben wurde. Nachdem die PKP das Schienennetz übernommen hatte, erhielt die Lokomotive die Betriebsnummer Tp15-13.

Ab April 1919, mit der Umbenennung des Panzerzuges, wurde eine neue Lokomotive verwendet. Dies war eine Dampflokomotive vom Typ kkStB 180 (Lokomotivnummer: 180.553), die ebenfalls von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik unter der Werksnummer WrN 4929/1909 hergestellt und auch nach dem Ende des Ersten Weltkrieges an das polnische Verkehrsministerium abgegeben wurde. Nachdem die PKP das Schienennetz übernommen hatte, erhielt die Lokomotive die Betriebsnummer Tw11-8. Der Tender hatte die Nummer 76.702. Ab 1920 wurden die Lokomotive und der Tender gepanzert.

Ab April 1919 wurde dem Panzerzug Lis-Kula ein Artilleriewagen (Gd 17372) zugeteilt. Dieser war ein zweiachsiger, ehemaliger Güterwagen aus Holz und wurde mit Beton ummantelt. Als Bewaffnung erhielt der Wagen eine 8-cm-Kanone. Ebenfalls im April kam ein zweiter Artilleriewagen (Gd 26657) hinzu. Auch dieser war ein ehemaliger Güterwagen aus Holz und wurde mit Beton gepanzert und mit einer 8-cm-Kanone ausgerüstet. Neben den beiden Artilleriewagen verfügte der Panzerzug über provisorische, mit Blech und Sandsäcken gepanzerte Wagen. Um die Kampfkraft und Verteidigung zu erhöhen waren acht, später 16 Maschinengewehre über die einzelnen Wagen verteilt.

Da der Zug nur begrenzte Mittel an Versorgungsgütern hatte, gab es zusätzlich noch für den Panzerzug einen eigenen Versorgungszug.

Während des Polnisch-Ukrainischen Krieges wurde der Panzerzug bei der Verteidigung von Lemberg (1. November 1918 bis 22. Mai 1919) eingesetzt. Hierbei wurde er zum Teil für den Angriff, aber auch zur Verteidigung eingesetzt.

Auch während des Polnisch-Sowjetischen Krieges leistete der Panzerzug wichtige Dienste.

Am 12. August 1921 fuhr der Panzerzug seine letzte Fahrt nach Krakau und wurde beim 1. Eisenbahnbrückenbataillon als Panzerzug ausgemustert.

• Zugführer: Leutnant Zbigniew Orzechowski
• Stellvertretender Zugführer: Leutnant Antoni Dawidowicz
• Kommandeur der Maschinengewehreinheit: Leutnant Felicjan Madeyski-Poraj (ab 8. August 1919 Zugführer)
• Kommandeur der Sturmabteilung: Leutnant Maksymilian Wudkiewicz^[2]
• Kommandeur des Sturmtrupps: Leutnant Lasota
• Kommandeur der Infanterieabteilung: Oberstleutnant Artur Bêlohlávek
• Kommandeur des Pionierzuges und stellvertretender Sanitäter: Leutnant Branko de Gróo
• Kommandeur des Funkzuges: Leutnant Branko de Gróo
• Artillerieoffizier: Leutnant Mieczysław Rudnicki
• 1. Zugoffizier und Artilleriekommandant: Leutnant Władysław de Filippi^[3]
• Artilleriekommandeur: Leutnant Zdzisław Stypal (ab Dezember 1920)
• Verpflegungsoffizier: Leutnant Marian Kempner
• Arzt: Leutnant Leszek Jakliński

Eine Besonderheit des Panzerzuges Lis-Kula war eine Soldatenbibliothek. In einem der Wagen fanden Vorlesungen statt und die Soldaten bildeten sich gegenseitig aus. Am 7. Juni 1919 wurde diese bei einem Zwischenstopp in Warschau offiziell registriert. Insgesamt gab es 108 Bände aus den Bereichen Belletristik, Natur und Geschichte. Auch zwei Theatervorführungen hatte es in den letzten Junitagen 1919 gegeben.

Die Dampflokomotive PKP Tp15-13 wurde 1936 außer Dienst gestellt und vermutlich verschrottet. Die Dampflokomotive PKP Tw11-8 überstand die Kampfhandlungen während der Sowjetische Besetzung Ostpolens durch die Rote Armee und wurde unter der Narodnyi Kommisaryat Putyei Soobshcheniya (kurz: NKPS, deutsch: Volkskommissariat für Transportwesen) weiter eingesetzt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges wurde sie weiterhin in der Sowjetunion beim Ministerstvo Putyei Soobshcheniya (kurz MPS) mit der Bezeichnung MPS Tв11-8 verwendet. Diese Lokomotive war bis 1951 im Dienst und wurde im selben Jahr verschrottet.

Zum Gedenken an den Einsatz des Panzerzuges und seiner Besatzung und zum Zeichen der Zugehörigkeit wurde eine ovale, leicht konvexes Abzeichen gefertigt. Dieses war 38 mm breit und 53 mm hoch und bestand aus Kupferblech, welches beidseitig versilbert wurde. Die Plakette war 1 mm dick. Oben gab es die Runde Inschrift Pepetrójka. darunter war die Lokomotive Typ kkStB 73 mit einem Wagen abgebildet. Auf der Lokomotive konnte man die Inschriften PP 3 und Lviv erkennen. Im Hintergrund war das Panorama von Lemberg zu sehen. Unter dem Zug wurden die Daten 19. XI. 1918 – 30. IV. 1919 (19. November 1918 bis 30. April 1919) eingraviert^[4].

Eine zweite Version des Abzeichens bestand aus versilbertem Metall und wurde leicht oxidiert. Es war 60 mm hoch und 45 mm breit. Dieses Abzeichen wurde in der Werkstatt von Unger in Lemberg hergestellt. Auch hier war ein gepanzerter Zug zu erkennen und im Hintergrund das Panorama von Lemberg. Über dem Zug stand ebenfalls Pepetrójka und auch das Datum war mit 19. XI. 1918 – 30. IV. 1919 identisch^[4][5].

• Liste von polnischen Panzerzügen

• Liste der Verluste der polnischen Armee. Gefallene und Verstorbene in den Kriegen 1918–1920. Wojskowe Biuro Historyczne, Warschau 1934 (polnisch: Lista strat Wojska Polskiego. Polegli i zmarli w wojnach 1918–1920.). 
• Tadeusz Krawczak, Jerzy Odziemkowski: Polnische Panzerzüge im Krieg 1939. Książka i Wiedza, Warschau 1987, ISBN 83-05-11723-5 (polnisch: Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939.). 
• Felicjan Madeyski: Erinnerungen an die Kampfhandlungen des Lemberger Panzerzugs Nr. 3 "Pepetrojka". Drukarnia Ministerstwa Spraw Wojskowych; Dowództwo Saperów; Dowództwo Broni Pancernych; Dowództwo Wojsk Łączności, Warschau 1928 (polnisch: Wspomnienia z czynów bojowych Lwowskiego Pociągu Pancernego Nr. 3 „Pepetrójki“.). 
• Czesław Mączyński: Die Befreiung von Lwów (1.–24. November 1918). Spółka Wydawnicza Rzeczpospolita, Warschau 1921 (polnisch: Oswobodzenie Lwowa (1–24 listopada 1918 roku).). 
• Zdzisław Sawicki, Adam Wielechowski: Abzeichen der polnischen Armee 1918–1945. Katalog der Sammlung Falerist: Polnische Armee 1918-1939: Polnische Streitkräfte im Westen. Pantera Books, Warschau 2007, ISBN 978-83-204-3299-2 (polnisch: Odznaki Wojska Polskiego 1918–1945. Katalog Zbioru Falerystycznego: Wojsko Polskie 1918–1939: Polskie Siły Zbrojne na Zachodzie.). 
• Janusz Turlejski, Wojciech Markert: Abzeichen der technischen Streitkräfte. (polnisch: Odznaki Wojsk Technicznych.). 
• Jan Lucjan Wyciślak: Panzerzug Lis-Kula. 2010 (polnisch: Broń pancerna Lis-Kula.). 
• Marian Żebrowski: Ein Überblick über die Geschichte der polnischen Panzerwaffen 1918–1947. Zarząd Zrzeszenia Kół Oddziałów Broni Pancernej, London 1971 (polnisch: Zarys historii polskiej broni pancernej 1918–1947.). 
• Steven Zaloga: Armored Trains. Osprey Publishing, Oxford 2008, ISBN 978-1-84603-242-4. 

1. ↑ Dz. Rozk. Wojsk. Nr 42 z 15 kwietnia 1919 roku, poz. 1354.
2. ↑ Liste der Verluste der polnischen Armee. Gefallene und Verstorbene in den Kriegen 1918-1920. 1934, S. 1008. 
3. ↑ Liste der Verluste der polnischen Armee. Gefallene und Verstorbene in den Kriegen 1918-1920. 1934, S. 185. 
4. ↑ ^{a b} Marian Żebrowski: Ein Überblick über die Geschichte der polnischen Panzerwaffen 1918-1947. 1971, S. 107. 
5. ↑ Zdzisław Sawicki, Adam Wielechowski: Abzeichen der polnischen Armee 1918-1945. Katalog der Sammlung Falerist: Polnische Armee 1918-1939: Polnische Streitkräfte im Westen. 2007, S. 324.