Der KrAZ-214 (ukrainischКрАЗ-214) war ein sowjetischerLastkraftwagen (6×6) des Herstellers KrAZ aus Krementschuk in der Ukraine. Dieser Lkw-Typ wurde und wird in vielen Ländern des ehemaligen Ostblocks und der heutigen GUS eingesetzt. Weite Verbreitung fand das LKW-Modell als Basis des Schnellbrückensystems TMM.
Beschreibung
KrAZ-214 als Brückenleger (TMM) bei der NVA in Pirna (1967)KrAZ-214 als Pritschenfahrzeug in einem technischen Museum in Russland (2010)KrAZ-214 als Trägerfahrzeug des Raketenwerfers BM-25 in einem russischen Museum (2010)KrAZ-214 in Technik-Museum Pütnitz (2018)
Bereits seit 1956/57 war der LKW unter der Bezeichnung JaAZ-214 im Jaroslawski Awtomobilny Sawod produziert worden. 1959 wurde die Fahrzeugproduktion nach 1265 Einheiten von JaAZ endgültig zu KrAZ ausgelagert. Damit einhergehend entfiel der Jaroslawler Bär als Kühlerfigur. Ab 1959 produzierte KrAZ außerdem eine Variante ohne Allradantrieb, den KrAZ-219, der auch zivil häufig zum Einsatz kam. 1963 gab es eine überarbeitete Version, die als KrAZ-214B bezeichnet wurde. Nachfolger wurde für die Modelle mit Allradantrieb im Jahr 1967 der KrAZ-255.
Der KrAZ-214 war mit einem Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor des Typs JaAZ-M206B ausgestattet, der mit einem Hubraum von 6970 cm³ eine Leistung von 205 PS (151 kW) erbrachte. Es handelt sich bei dem Motor um eine Lizenzproduktion des Reihensechszylinders aus der Detroit-Diesel-Series-71, die im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes mit den USA im Zweiten Weltkrieg in die UdSSR kam.
Der KrAZ-214 war als Pontonträger, Muldenkipper, Ladefahrzeug, Selbstlader mit Flugabwehrraketen, Tank- und Kranwagen oder mit Trägerbrücken im Einsatz. Aufgrund der hohen Anhängelast von 50.000 kg auf befestigten Straßen wurden die Lkw vom Militär auch als Zugmaschinen für schwere Lasten genutzt.
Der KrAZ-214 hatte schmalere Räder als der Nachfolger (Dimension 15.00–20 auf allen Achsen). Die Lenkhilfe war sehr ungenau, da sie nicht wie bei heutigen Lastkraftwagen hydraulisch, sondern luftunterstützt (pneumatisch) arbeitete.[1] Sie wurde wegen der stark „wackelnden“ Vorderräder deshalb oft als defekte Lenkung missverstanden.
Technische Daten
Die nachfolgenden technischen Daten beziehen sich auf Pritschenfahrzeuge der ersten Generation (KrAZ-214) mit Baujahr 1960.[2]
I. M. Bauman: Автомобиль КрАЗ-214. Руководство по эксплуатации. Maschgis, Moskau 1960. Gebrauchsanweisung zum Fahrzeug vom Hersteller in russischer Sprache.
L. E. Kaschew, N. G. Filatow, K. W. Sasnow: ЯАЗ/КрАЗ-214/255/260. Армейские автомобили 1956-1990 гг. Armybook, Moskau 2000, ohne ISBN.
Jewgeni Kotschnew: Автомобили Советской Армии 1946–1991. Eksmo, 2011, ISBN 978-5-699-46736-5.
Einzelnachweise
↑I. M. Bauman: Автомобиль КрАЗ-214. Руководство по эксплуатации. Maschgis, Moskau 1960, S. 159.
↑I. M. Bauman: Автомобиль КрАЗ-214. Руководство по эксплуатации. Maschgis, Moskau 1960, S. 3 ff.
.jpg)
_(522-49).jpg)
