Bugatti | |
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![]() Bugatti Type 68 B als Roadster | |
Type 68 | |
Präsentationsjahr: | 1946 |
Fahrzeugmesse: | |
Klasse: | Kleinstwagen |
Karosseriebauform: | Coupé, Roadster |
Motor: | Ottomotor: 0,3–0,4 Liter (48 PS) |
Länge: | etwa 2900 mm |
Breite: | 1380 mm |
Radstand: | 1600–2200 mm |
Serienmodell: | keines |
Bugatti Type 68 umfasst mehrere Entwürfe in Zusammenhang mit einem kleinen Pkw-Prototyp. Hersteller war Bugatti in Frankreich.
Der erste Vierzylinder-Reihenmotor hatte 45 mm Bohrung, 50 mm Hub und rechnerisch 318 cm³ Hubraum, wenngleich oft 330 cm³ Hubraum angegeben sind. Bemerkenswert ist die Vierventiltechnik.[1]
Ettore Bugatti präsentierte den Motor auf dem Pariser Autosalon im Oktober 1946.[2]
Die Entwicklung begann laut einer Quelle 1942,[3] laut einer zweiten 1944[4]. Fertig war das Fahrzeug 1946/1947.[4]
Es ist ein Kleinstwagen.[5] Das Fahrgestell hat je nach Quelle 1600 mm[4] oder 2200 mm[3] Radstand und 1150 mm[3] oder 1260 mm[4] Spurweite. Das Chassis hat vorne eine Breite von 540 mm und hinten von 800 mm.[5] Das Fahrzeug ist etwa 2900 mm lang und 1380 mm breit.[4] Es ist ein offener Roadster.[5]
Ein wassergekühlter Motor aus Leichtmetall treibt das Fahrzeug an. Er hat 48,5 mm Bohrung, 50 mm Hub und 369 cm³ Hubraum, nur zwei Ventile pro Zylinder,[6][1] zwei Nockenwellen und einen Roots-Kompressor. Außerdem ist unter dem Motor ein Ölkühler angebracht. Die Höchstleistung wird bei 9000 Umdrehungen in der Minute erreicht, bei maximal möglichen 12.000 Umdrehungen.[4] Eine Quelle nennt 48 PS Leistung.[2] Steuerlich war das Fahrzeug in Frankreich mit 2 CV eingestuft.[7] Die Motorleistung des Frontmotors wird über eine Kardanwelle an die Hinterachse übertragen.[6]
Eine Quelle meint, dass nur ein Fahrzeug entstand.[5] Es ist erhalten geblieben und gehört zur Sammlung der Cité de l’Automobile in Mülhausen. Anlässlich der 1100-Jahr-Feier von Kassel war es 2013 dort zusammen mit anderen Fahrzeugen ausgestellt.[8]
Es gibt Modellautomobile in zwei verschiedenen Farben im Maßstab 1:43.[9]
Der deutsche Bugatti-Sammler Uwe Hucke hatte Zeichnungen, Pläne und Bauteile für ein geplantes Coupé erworben. Er begann, damit ein Fahrzeug aufzubauen. Allerdings starb er 2002, lange vor der Vollendung.[10] Nach der Fertigstellung wurde berichtet, dass Teile vom Fahrgestell und Motor sowie die Hinterachse original sind.[11] Das Coupé mit Fließheck und Flügeltüren bietet Platz für zwei Personen und etwas Gepäck.[4] Das Fahrzeug wurde im Februar 2018 auf der Rétromobile in Paris präsentiert. Es gibt ein Modell im Maßstab 1:43.[12]