![]() | |
Kategorie | Formule 1 |
---|---|
Konstruktér | ![]() |
Designér | Pininfarina |
Technická specifikace | |
Šasi | Hliníková karosérie na podvozku vozu F1 312 |
Motor | Ferrari 255C 3 l V12 atmosférický, vzadu, podélně uložený |
Převodovka | Ferrari, |
Počet stupňů | 5 stupňů + 1 zpátečka, |
Palivo | Shell |
Pneumatiky | Firestone |
Závodní historie | |
Tým | Scuderia Ferrari |
Jezdci | Paul Frère |
První start | Vůz nikdy nezávodil |
Závody | 0 |
Vítězství | 0 |
Pole position | 0 |
Nej. kolo | 0 |
Ferrari Sigma nebo také Pininfarina Sigma Grand Prix je prototypem bezpečného vozu formule 1 týmu Scuderia Ferrari, který měl premiéru v roce 1969.
V 60. letech se vývoj formule 1 soustředil především na zvyšování výkonu motoru a zlepšovaní jízdních vlastností vozu, bezpečnost pilota byla druhořadou záležitostí. To vše vedlo k mnoha nehodám, které končily tragicky. V roce 1966 byl dán podnět k založení asociace za bezpečnější formule a v roce 1968 byl vytvořen program z popudu Scuderia Ferrari a karosářské společnosti Pininfarina, kteří ve spolupráci s vědci a odborníky ohledně bezpečnosti vozu založili projekt Sigma.
V projektu byly použity všechny dostupné komponenty tehdejší formule 1, pohonnou jednotkou byl vidlicový 12 válcový motor Ferrari 255C o objemu 3000 cc a výkonu 400 koňských sil. Inovací byla strana struktury karosérie, která poskytovala bezpečnostní deformační zóny jak při čelním nárazu tak nárazu z boku. Dalším bezpečnostním prvkem byl teleskopický sloupek řízení, který zamezoval poranění hrudníku pilota, dále vícevrstvé palivové nádrže, integrovaný hasicí systém a speciální blatníky za zadními koly, které měli zabránit najetí na zadní kola vozu. Prostor pilota byl vybaven šesti bodovým bezpečnostním pásem, který poutal nejen tělo pilota, ale i jeho přilbu. (tak jako dnes systém HANS)